內循環或再循環 (recirculation) 是什麼?
空氣內循環按鈕有效地切斷外部空氣進到車內,並“再循環 recirculation”車內的空氣,好處是:
- 提高空調效率,以幫助車內盡快變冷
- 停止污染和廢氣,特別在在交通擁堵中阻止廢氣進入車內
- 減少花粉和懸浮微料,滅少過敏
- 阻止車外強烈的氣味進入車內
但是缺點是:
- 會將濕氣留在車內,這會導致擋風玻璃起霧,尤其是在車外空氣寒冷和潮濕天氣時。
- 如果車輛滿載乘客,可能會導致車輛悶熱並可能造成昏昏欲睡
tesla 的內循環 (recirculation)
開啟內循環,在好的過濾系統下,可以過濾外面的懸浮微粒、花粉、灰塵,或揮發性有機物 (VOC),人體排放的氣體,例如讓CO2濃度不致升高。
但 tesla 空氣調節系統 (heating, ventilation and air conditioning, HVAC) 作的太好,有優點,也產生缺點。
優點是:tesla 聲稱 HEPA 空氣過濾器可以清除車內幾乎所有空氣中的微粒。它在空調系統中使用的過濾裝置可以去除 99.97% 以上的灰塵、花粉、黴菌、細菌和任何空氣中的顆粒。HEPA 過濾系統是用於包括醫院和航空航天工業在內的商業機構的重型過濾器。馬斯克去年曾表示,大多數人並不知道 tesla 汽車的空氣淨化系統比其他任何汽車都“好 10 倍”。
影片連結: https://twitter.com/i/status/1533512936395784195
聽讀到的內容和google翻譯:So the cabin is now pressurized as the smoke is released. So all the air that’s coming into the cabin is going through the HEPA filter, which is very good at taking out the particle of smoke. As you can see, the cabin is staying nice and clean. You know the outside world is quite a hostile environment. The little particles can’t really follow the air and they stick to the fibers. And what you’re left with is air that is free of particulate on the inside of the car. And this filter is 99.97% effective or better against particles of any size.
因此,隨著煙霧的釋放,機艙現在處於加壓狀態。 因此,進入機艙的所有空氣都經過 HEPA 過濾器,該過濾器非常適合去除煙霧顆粒。 如您所見,機艙保持乾淨整潔。 你知道外面的世界是一個相當惡劣的環境。 小顆粒不能真正跟隨空氣,它們會粘在纖維上。 剩下的就是車內沒有顆粒的空氣。 這種過濾器對任何大小的顆粒的有效率為 99.97% 或更好。
缺點是:反而導致車內積聚更多二氧化碳
tesla 默認設定是關閉內循環 (recirc off is defalt) , 在大多數車子內循環仍允許一些新鮮空氧進入,以保持車內壓力;有些車輛會自動關閉內循環讓車外空氣進入。但 testla 打開內循環後是一直都保持打開,也許是對續航里程更有效的方式,但反而導致車內積聚更多二氧化碳
影響:
- CO2 濃度超過 1500 ppm 時,開始會感覺得昏昏欲睡,或頭痛
- 使用內循環時,CO2 在幾分鐘內飆升至 2000+ ppm, 關掉內循環後降低並保持 <700 ppm
- Jeremy Chrysler 測量CO2 濃度: 車上有5個人時, 測得 CO2 高達 4900 ppm

解決:
- 除非室外空氣品質很糟,不然需要短暫關閉再循環,或交替開關再循環 (recirc should be cycled)
- Fisk’s 對過濾和過敏的研究顯示,風扇指向呼吸區效果最好
- Elon Musk 回應到:我們將對此進行調查和調整。一般來說,建議電動車主避免使用車內再循環模式,因為續航里程優勢很小(We will look into this & adjust. In general, I’d recommend against using recirc, as the range advantage is small)
